崇明岛名称的由来，按《上海志名志》来源于岛上所设地区名。公元10世纪五代杨吴在顾俊沙（又称西沙，是形成崇明岛的最初两大沙洲之一）设崇明镇，是为崇明名称之始。元至元十四年（1277年）改天赐盐场为崇明州，明太祖曾赐“东海瀛洲”四字，故曾名瀛洲或古瀛洲。清代宣统年间刊印的《江苏省通志稿》中提到“崇明沙”的称谓：“三沙，在崇明县东北。《苏州府志》：宋建中靖国初，又涌一沙于姚刘沙西北，曰三沙，鼎立海心，亦谓之崇明沙。绍兴初盗邵青聚党于崇明沙，将犯江阴，刘光世遣王德浤平之。……”但仅指岛屿形成以前部分沙洲。至民国时，地图中始标注有“崇明岛”的地名
崇明岛，也称崇明沙洲，位于上海市北部长江口，东经121°10′～121°54′，北纬31°27′～31°51′（《上海地名志》）（121°09′30″～121°54′00″，北纬31°27′00″～31°51′15″（《崇明县志》）。是中国大陆海岸线的中点，隔长江口南支水道与浦东新区、宝山区、嘉定区及江苏省太仓市、常熟市相望。隔长江口北支水道与江苏省南通市启东市、海门区相邻。东临东海，是长江的门户。
全岛东西长76公里，南北宽13～18公里，形状狭长如卧蚕，据《上海地名志》（1998年版）记载，面积1160平方公里；1990年代版的《崇明县志》则记为：全岛总面积1064平方公里（根据1981年底土地普查资料，包括永隆沙22平方公里），其中崇明区属817平方公里。2010年代崇明区网站记录为1370平方公里，东西长约100公里，东西长76公里，南北宽13～18公里，形似卧蚕。次于台湾、海南两岛为中国第三大岛和第一大沙岛，主要由长江输出的泥沙淤积而成。
由于1972年，属海门的永隆沙与崇明岛涨连，属启东的兴隆沙也稍后逐渐连接本岛，故也属崇明岛的部分。
永隆沙，20世纪初由江心暗沙淤涨而成。涨出时间在清同治四年至宣统二年（1865~1910），地面高程在2~2.3米之间。该岛岸线长13.77公里，陆域面积18.13平方公里（1990年代），海涂面积5.53平方公里。1968年和1969年先后进行围垦，共有耕地l12480亩，并开始种植作物。1970年在该岛西北部建海门良种站，岛的东南部建启东良种场，种植稻、麦、蚕豆、玉米、大豆、棉花、花生等作物。1990年代前建置永隆镇。
兴隆沙，在永隆沙以东，也是由江心暗沙逐渐淤涨形成的沙岛，1976年该岛涨出。1990年代该岛岸线长23.38公里，陆域面积12.18平方公里（1990年代），海涂面积23.89平方公里。1980年围垦2000亩，1985年建兴隆良种场，至1991年共围垦17200亩，作物种类基本与永隆沙类似。1990年代时建置兴隆镇。崇明岛
岛上一角1300多年来，崇明岛从长江口两个沙洲演变成祖国的第三大岛，并是中国现今河口沙洲中面积最大的一个典型河口沙岛。它位于东经121°09′30″～121°54′00″，北纬31°27′00″～31°5l′15″，处于长江入海口，三面临江，东南濒东海，西、南分别与江苏常熟、太仓、上海市嘉定、宝山、川沙、南汇等区隔江相望，东、北分别与江苏启东、海门市一衣带水。东西长76公里，南北宽13～18公里，形似卧蚕。全岛总面积1064㎞²（根据1981年底土地普查资料，包括永隆沙22㎞²），其中区属817㎞²。另外，崇明岛东西两端每年还在以143米的速度扩展。
崇明岛是新长江三角洲发育过程中的产物，它的原处是长江口外浅海。长江奔泻东下，流入河口地区时，由于比降减小，流速变缓等原因，所挟大量泥沙于此逐渐沉积。一面在长江口南北岸造成滨海平原，一面又在江中形成星罗棋布的河口沙洲。这样一来，崇明岛便逐渐成为一个典型的河口沙岛。它从露出水面到最后形成大岛，经历了千余年的涨坍变化！
崇明岛1644～1722年（清顺治、康熙年间），又涨出日隆沙、永安沙、平安沙、东三沙等30余沙！
清末，全岛上已有长沙、响沙、吴家沙、新灶沙、日兴沙、日旺沙、永丰沙、永隆沙、永福沙、沈阜沙、终兴秒、仙景沙、永宁沙、龙珠沙、洪勋沙、永盛沙、利民沙、箔沙、高头沙、七滧小阴沙、向阳沙、永寿沙、东旺沙、小团沙、烂沙、孙家沙、东大阜沙、长安沙、协安沙、袁家沙、太平日隆沙、永安沙、胁里沙、永庆沙、新镇沙、定成沙、保定沙、平安沙、日升沙、南沙、满洋沙、长兴沙、协兴沙、北沙、永旺沙、杨家沙、惠安沙、永兴沙、日盈沙、连珠沙、西庆升沙、南连升沙、北连升沙、永泰沙、永昌沙、协旺沙、固安沙、合隆沙、定安沙、永定沙等60处。
2022年7月消息，崇明环岛防汛提标二期全线海塘工程防浪墙全部按期完成，度汛断面达到封闭要求。
崇明岛来往上海市区交通
轮渡：宝杨路码头（客轮、快船）、吴淞码头、石洞口码头（车客渡）坐船都可到崇明岛南门港、堡镇港和新河港。
经上海长江隧桥，直达公交来往崇明岛和上海市区：
申崇一线：崇明陈家镇汽车站——汶水路共和新路交通枢纽（汶水路地铁站）
申崇二线：崇明陈家镇汽车站——上海科技馆（上海科技馆地铁站）
申崇三线：崇明南门汽车站——汶水路共和新路交通枢纽（汶水路地铁站）车程100分钟左右
申崇三线（区间）：崇明堡镇汽车站——汶水路共和新路交通枢纽（汶水路地铁站）
申崇四线：长兴岛枢纽站——上海科技馆（上海科技馆地铁站）
申崇五线：长兴岛枢纽站——吴淞公交客运站
申崇六线：崇明南门汽车站——五洲大道地铁站车程80分钟左右
申崇六线B线：崇明堡镇汽车站——五洲大道地铁站
上海崇明岛地处长江口，是中国第三大岛。上海崇明岛地处北亚热带，气候温和湿润，四季分明，夏季湿热，盛行东南风，冬季干冷，盛行偏北风，属典型的季风气候(亚热带季风气候)。台风、暴雨、梅雨，干旱等是常见的灾害性气候。
崇明区1958～1984年，年平均气温为15.3℃，最高年（1961年）为16.2℃，最低年（1980年）为14.6℃。月平均气温以1月的2.8℃为最低，以7月的27.5℃为最高。日极端最低气温为－10.5℃（1958年1月16日），日极端最高气温为37.3℃（1978年7月4日）。岛的东、西部气温略有差异，东部年平均温度高于西部，而年较差则低于西部。东部气温变化较平稳，春季气温回升迟于西部，秋季气温下降则比西部稍慢。
1958～1984年，崇明区年平均降水量为1003.7毫米，但年际间变化很大，季节性变化也较明显。降水最多的1977年，年降水量达1480.5毫米，而降水最少的1978年，年降水量仅606.1毫米。全年总雨日（日降水量≥0.1毫米），最多年为150天，最少年为99天，降水主要集中在4～9月份，平均每月降水量都在100毫米以上（102.8～140.0毫米）。这6个月的降水量为707.3毫米，占全年降水量的70.7%；总雨日平均为75.1天，占全年总雨日的57.8%。4月雨日最多，12月雨日最少；雨量最大的是6月，雨量最小的是1月。
1958～1984年，崇明区全年平均日照时数为2104.0小时，日照百分率为47%。2月日照时数最少，为131.1小时。4月、5月、9月、10月日照条件也较差。8月日照时数最多，为254.1小时。日照年际变化较大，最多年为2408.2小时，最少年为1817.2小时。全年太阳总辐射量为每平方厘米115.32千卡，最多年、最少年分别为125.37千卡、104.67千卡。
初霜期平均为11月4日，终霜期平均为3月29日，全年有霜期136天，无霜期229天。
崇明区11月至2月多北风和西北风，3月至8月盛行东南风，9月、10月常吹北风和东北风。
春季一般持续73.4天，候平均气温在10℃～22℃。在冷暖空气交替影响下，气温回升缓慢且呈跳跃式，4至6天就有一次冷空气过程，冷暖变化较大，多阴雨，气温日较差，一般在9℃左右。春暖年，4月中旬最高气温可升至29℃，春寒年，最低气温则可降到3℃，并有晚霜出现。
夏季一般从6月17日至9月19日，持续94.7天，候平均气温高于22℃。6月中下旬进入梅雨季节，梅雨期平均25.2天，常年梅雨量197.4毫米。7月上旬，梅雨结束，进入盛夏，天气炎热，最高气温在35℃以上的天数历年平均有3.4天。多晴好天气，日照充足，蒸发量大，常有伏旱发生。
秋季一般持续63.4天，候平均气温在10℃～22℃。气温逐渐下降，9月下旬平均气温可降到19℃以下，多数年份11月降水较少，往往发生秋旱，但也有近13年份阴雨集中。
冬季一般从11月22日开始，到次年4月4日结束，持续133.7天，候平均气温在10℃以下，是一年中最长、最干燥的季节。1月上旬至2月上旬的旬平均气温在3℃左右。冬季气温年际变化较大，暖冬年与冷冬年的旬平均气温可相差8℃以上。最低气温一般为－6℃～－7℃，极端最低气温为－10.5℃，最低气温在－5℃以下的日数平均为5.5天。整个冬季是全年降水最少的时期，下雪天数不多，平均为6.7天。
春季连阴雨，主要发生在3至5月。1958至1984年，出现连续7天以上连阴雨过程共有32次，平均每年1.2次，连阴雨l0天以上的有13次，平均每年0.54次。春季连阴雨往往影响棉花适时播种，造成早稻烂秧和三麦赤霉病、油菜菌核病的流行。
初夏连阴雨，主要发生在梅雨期。1958～1984年平均入梅期为6月16日，平均梅期25.2天，最短5天，最长57天；平均梅雨量197.4毫米，最少61毫米，最多538.2毫米。
崇明区入梅早（6月10日前），梅期长，梅雨量大（雨日30天以上，雨量250毫米以上）。1974、1978、1980年三年的入梅期分别在5月18日、5月27日、6月10日，造成麦、油菜籽均发芽、霉烂，损失严重。1974年，梅雨期长达75天，雨量多达538.2毫米，这一年早稻空瘪率达30.2%，为历史最高。1977、1980年，梅雨期分别为57天、40天，梅雨量分别为247.5毫米、270.6毫米，早稻均减产。1960、1962、1974、1976、1977、1980、1981年七年为棉花低产年，平均梅雨量256.5毫米，最多322.6毫米，最少203.1毫米。
秋季连阴雨，分9月和10月下旬至11月中旬两个阶段。9月总雨量大于140毫米，雨日13天以上，即会增加棉花烂铃，降低产量、品质。出现机率为33%。10月下旬至11月中旬，连续两旬总雨量大于60毫米，则使秋播季节推迟，质量降低。出现机率为33%。1961、1963、1967、1972、1981等年崇明区均发生秋季连阴雨。
春季低温即春寒，1958年至1984年间，4月20日后出现连续3天平均气温低于12℃的明显低温冷害的有5年，受害机率为20.8%。春寒造成早稻烂秧死苗，影响夏熟作物正常生长发育。
初夏低温，主要发生在6月下半月梅雨季节前期，1958至1981年，这种天气共出现过4年，机率为16.7%。
秋季低温，1958至1984年，9月最低气温在15.4℃以下的有22年，低温开始日在9月20日前的有4年，在9月18日前的仅1年。
崇明岛干旱，有伏旱和秋旱，盛夏久晴无雨造成伏旱，1958至1984年，连续30天以上不下透雨的有11年。
台风，夏秋两季受台风影响最为频繁。台风侵袭时，常伴有暴雨。1949至1984年，影响崇明区的台风共51次，平均每年1.5次，风力达八级以上的有21次，多发生在7月下旬至9月下旬。
暴雨，多在夏秋发生，24小时内降水量一般在50毫米以上。1958至1984年，计降暴雨58次，平均每年2.1次，6月和9月的次数最多。东部的暴雨次数和暴雨量均多于西部。日降水量超过100毫米的大暴雨共有6次，其中超过200毫米的有1960年8月4日和1976年7月2日两次，第二次的日降水量竟达211.1毫米。夏季暴雨常引起内涝，致使农田受淹，作物减产。
东同江苏省启东隔水相邻，东南濒东海，西南与浦东新区、宝山区和江苏省太仓市隔江相望，北同江苏省海门市一水之隔。形如一春蚕，东西长，南北狭。在它的旁边还有横沙、长兴两岛。崇明岛的形成与长江江口的演变相联在一起。由于长江口有着向东南伸展，且口门沙岛有不断北靠的趋势，因此，从前的崇明岛与我们看见的位置和形状相差甚远。现状为崇明岛东、北方滩地仍在继续淤涨，其中东滩每年以100余米的速度向东海推进。“生态”、“环保”是崇明岛规划和建设的主题词。
崇明岛全岛分两块行政区域，分属江苏南通市（下又分属启东和海门两个县级市）和上海崇明区，然属启东和海门部分极小，所以一般人会错误地认为全岛都属于崇明区，这是不对的。
崇明区（具体区划详见该词条）辖有13个镇和3个乡。区政府所在地城桥镇是全区的政治、经济和文化中心。2006年底全区户籍人口为69.98万人，比上年减少1408人，外来流动人口11.1万人，人口出生率5.93‰，死亡率8.33‰，自然增长率-2.4‰。民族以汉族为主，另有蒙古族、回族、满族、壮族、白族、彝族、朝鲜族、维吾尔族、布依族、哈尼族、土家族、藏族等少数民族。
崇明岛岛内景观据考证，约在1000多年前的唐朝，长江口门在今扬州、镇江一带，那时的口门沙岛只是江中的两个小沙洲，称为东沙和西沙，面积亦甚小，约数十平方公里。公元696年（唐朝万岁通天元年）初，始有人在岛上居住。岛上先民从附近江苏丹阳、句容等地迁来，以打渔为生。到了唐神龙元年（705年），始建立崇明镇于西沙，取名为崇明（“崇”为高，“明”为海阔天空，“崇明”意为高出水面而又平坦宽阔的明净平地）。大概这是最早“崇明”两字的出现。在这以后，崇明岛不断顺江下移，下涨上坍，于宋朝已在西沙西北面张出了姚刘沙、东北面堆积而成了三沙，而原来的东沙和西沙则渐渐被崩塌冲走。接下来，三沙的命运亦和东沙、西沙一样，逐渐地被冲涨，旧去新来，在其下侧堆积形成了马家浜、平洋沙，长沙等沙洲，其中的长沙即是崇明岛的前身。
在历史的长河中，许多沙岛依次北靠或被冲坍消失了，然崇明岛发展到今日，正处于其顶峰时期。崇明岛亦是不稳定的，就连其区城亦是一再迁移。至明万历十一年（1583年），此前崇明区城已经有了五次大搬家。到了清朝光绪年间（1875~1908年），长沙南岸迅速地淤涨起来。后经当地百姓建石塘石坝等，制止了淤涨的势头，区城才得以保持并稳定下来。
崇明人民具有光荣的革命传统。明代抗倭斗争中，崇明“沙兵”以英勇著称。1921年秋，崇明西沙农民，在当时的中共中央机关报《向导》周报上著文介绍这一壮举。1926年9月，中共江浙省委特派员陆铁强、俞甫才回崇，建立了全国较早的农村基层党组织。在长期革命斗争岁月中，许多崇明儿女为中国人民的革命事业献出了宝贵的生命。
“崇明岛”的来历，源于一个传说。东晋末年，孙恩农民起义失败后，起义军的几排竹筏飘浮到了靠近东海的长江口，在江边的泥沙中搁浅。这些竹筏拦住了滚滚长江带来的泥沙，逐渐形成了一个沙嘴。这片沙嘴尚没完全露出江面，随着江水海潮的涨落，时隐时现，给人一种神秘之感。人们说它既像怪物、又似神仙，既“鬼鬼祟祟”、又“明明显显”，于是便给它起了名字叫“祟明”。
后来这片沙嘴泥沙越积越多，变得又高又大，完全露出了水面，形成一个小岛，再也不受潮涨潮落的影响了。人们见其气势壮观，已不再将其视为怪异，并产生了一种崇敬之情。于是人们便把“祟明”改称为“崇明”了。
月光菩萨将生于崇明岛，月光菩萨是药师如来的胁侍，又作月净菩萨、月光遍照菩萨。《灌顶经》卷十二云︰“有二菩萨，一名日曜，二名月净，是二菩萨次补佛处。”据《药师如来本愿经》载，月光菩萨与日光菩萨同为无量无数菩萨众之上首，次补佛处，悉能持药师如来之正法宝藏。《觉禅钞》曾引《药师经疏》卷一而言，过去世电光如来时，有一梵士医王，养育日照、月照二子，发心愿利乐众生，二子亦发愿供养。梵士医王即今之药师如来，二子即日光、月光二菩萨。依《药师仪轨布坛法》所载，月光菩萨身呈白，手持月轮，坐鹅座上；但此像与历代相传者颇为不同，历来所造皆为立像，而月光菩萨即立于药师如来之右侧。如同日光菩萨一样，月光菩萨与观世音菩萨的大悲咒也有密切的关系。凡是至心持诵大悲咒的修行者，月光菩萨也会与无量神人来增益其持咒效验。修行者在持诵大悲咒过后，如果能再加诵月光菩萨陀罗尼，则月光菩萨当会来加庇护，使持咒者除去一切障难与病痛，并成就一切善法、远离各种怖畏。
崇明岛崇明岛水洁风清，到处都有未经人工斧凿的天然风光。早在明清两代，岛上就有“金鳌镜影”、“吉贝连云”、“玉宇机声”等瀛洲八景。如今，崇明岛风光更加旖旎。绿树成荫的200多公里环岛大堤，犹如一条绿巨龙，盘伏在长江口上。清晨，登上大堤东端，欣赏东海日出，不减泰岱奇观；傍晚，立于大堤西侧，饱览长河落日，耳听归舟晚唱，令人心旷神怡。岛上有众多的历史名胜和人文景观。有面向浩瀚江水的瀛洲公园；千姿百态的城桥镇澹园；还有金鳌山、寿安寺、孔庙、唐一岑墓、明潭、郑成功血战清兵的古战场等遗址；有面积达5400多亩的华东地区最大的人造森林——东平林场。由于加强了各旅游景点的建设，海内外观光旅游者源源不断，仅1997年前来观光的游客近百万人次。崇明区政府就进一步开辟岛上的旅游资源，提出了今后五年旅游业开发的总体规划。它包括加快和完善中部东平国家森林公园度假区；中南部文化旅游区；西部绿华水上游乐度假区；东部东海瀛洲大乐园旅游区，并逐步建设成为大上海富有特的休闲旅游胜地，最终建成中国乃至东南亚地区屈指可数的国家级旅游度假区。崇明岛是整个上海发展空间和发展潜力最大且投资成本最低的地区。作为上海市经济发展战略“三步走”的第三步，21世纪崇明将拉开大开发，大开放的帷幕。规划到2020年崇明将建成全国开放度最高的绿食品开发园区、国家级旅游度假区和国际金融贸易区。即时，崇明岛将成为远东最繁华的岛屿。
崇明岛上，地势平坦，景观如同江南田地，初到崇明岛的人，甚至感觉不到已到了岛上。一片片绿油油的庄稼、一道道灌溉用的水渠，村落密布，道路交错，并无一般海岛的荒凉感觉。
但是，作为海岛，崇明岛当然有其一些独特的资源与景观。大致有三样特别之景：一曰蟹多。崇明岛上，尤其在近海边的泥滩上，到处是小蟹，几乎黑压压的布满滩面。游人行走滩面，小蟹们受到惊吓，纷纷逃入滩上无粉的洞穴，速度之快，令人惊叹！可以说，即使你以最快的速度俯身抓拾，也难碰触到它们半点。当然，滩面上蟹穴满地，用“千疮百孔”形容之，绝不为过。所以，崇明岛又有“蟹岛”之美名。加上崇明方言，把“啥”字亦念成“蟹”字之音，听来亦颇为别致。尤其是当地渔民百姓用土产蟹来款待你时，且又要客气地说：“没啥哈（“蟹蟹”），吃点蟹吧！”初到沉得十分有趣，即使以后回顾，亦会感到此番经历又是何处可觅呢！
崇明岛的第二大特是海滩芦苇成林，可称其为“环岛绿长城”了。由于芦苇适宜于滩地生长，且长势甚猛，在崇明岛北岸及东南岸团结沙一带，我们曾看到宽达数公里的芦苇带。人行其中，似觉无边无际，可能当年沙家浜的芦苇荡之规模亦不过此。芦苇之初用，不仅可护岸促淤，而且可作造纸之原料。
第三大特是岛身形状迁徙无常，始终处于迅速的演变过程中。不像基岩岛屿，千百年来基本上维持着相对稳定的状态，崇明岛却自始至终演变不断。还在酝酿着堵塞北支等工程。看来中国这个第三大岛演变成为长江口北岸陆地那个日子的到来要比预见的更早些。
崇明岛还有一个美丽的古称：“东海瀛洲”。相传在远古东海之中有一瀛洲侧境，是神仙居处，但这个仙岛没有稳固下来，一直飘忽不定。秦始皇和汉武帝先后派人到东海之上四处寻，都没有到。后来到了明朝，朱元璋皇帝把“东海瀛洲”四个字赐给了崇明岛。从此，崇明岛便有了古瀛洲的美名了。由柳洪平创建。
崇明岛城镇化规划图·规划确立的总体目标是：坚持以科学发展观为统领，按照构建社会主义和谐社会的要求，围绕建设现代化生态岛区的总目标，大力实施科教兴区主战略，加岛联动发展，努力使崇明岛成为适应上海现代化国际大都市建设的长远需要的人与自然和谐相处、经济社会协调发展的最佳区域之一。
崇明岛前景目标定位：崇明是上海可持续发展的重要战略空间。坚持三岛功能、产业、人口、基础设施联动，分别建设综合生态岛、海洋装备岛、生态休闲岛，依托科技创新，推行循环经济，发展生态产业，努力把崇明建成环境和谐优美、资源集约利用、经济社会协调发展的现代化生态岛区。
·崇明岛功能定位主要体现以下六个方面：森林花园岛、生态人居岛、休闲度假岛、绿食品岛、海洋装备岛、科技研创岛。
崇明长江大桥主跨超过东海大桥。作为一项投资超百亿、使用超百年的工程，上海长江隧桥工程创造了多项中国乃至世界纪录。
为满足长江口黄金水道的最大通航需要，连接崇明岛和长兴岛的大桥主通航孔跨径达到730米，这一标准超过了上海已建的任何一座大桥，比东海大桥主通航孔还大300多米，在国内仅次于苏通大桥和香港的昂船洲大桥，在世界上位居第五。据介绍，这一跨度能满足规模3万吨的集装箱货轮及5万吨的散装货轮的双向通航要求。
长江大桥跨江段10公里，全桥长16.5公里，其设计方案为技术成熟的斜拉桥桥型，按双向6车道设计，时速为每小时100公里。不过，这座长江大桥的主塔造型不同于杨浦大桥的倒Y型，也不同于徐浦大桥的A字型，更不同于南浦大桥的H型，而是形如“人”字，平直的桥面从腰际穿过。因此，作为今后的“长江门户第一桥”，秀丽而大气的景观也将是上海长江大桥的特之一。
上海长江大桥工程建设已经完工，并于-1949年0月31日通车。远看长江大桥像条彩带，将崇明岛和长兴岛连为一体。
2006年是环保三年行动计划第三轮的起始年，在加快经济、社会发展的同时，不断加大对环境保护的投入力度，全年环保投入占增加值的比重达8%。总投资2.1亿元的城桥污水处理厂一期工程基本建成。总投资1.1亿元的崇明生活垃圾综合处理场一期也已建成。总投资2.7亿元，开工建设长兴、陈家镇污水处理厂一期工程。总投资1.1亿元建设长兴、横沙二岛一期给水工程。启动建设长兴岛生活垃圾综合处理场一期工程。投资348万元建设长兴、横沙两岛农村生活垃圾收集处置系统，实现了全区农村生活垃圾收集处置的全覆盖。加快推进24个生态文明村的创建工作。依法加强对重污染企业的监管，开展生态环境监察，建设223㎞²烟尘控制区。投资4500万元开工改建庙港、跃进水闸，区级河道和乡镇、村级沟河得到整治，开工建设庙港和北横运河防坍工程，开展老滧河、堡镇港和新城老南横运河的综合整治工程。造林绿化又有新的发展，全年新增林地面积17.8万亩。2006年末全区岛域森林覆盖率达到17.0%。
崇明岛位置图在《崇明三岛联动总体规划》的基础上，20项专业规划相继编制完成并获批准。按时完成上海长江隧桥各项前期配套工程，确保整体工程顺利推进。崇明新城和陈家镇试点城镇建设进入形态开发阶段。总投资1.3亿元的区总工会大楼建成并将投入使用。总投资6191万元完成了西门路二期、东引路、湄洲路市政道路建设。总投资1.7亿元完成了体育路、石岛路、新港路、达山路和东门路二期主体工程。投资近亿元的鼓浪屿路基础工程已完成。开工建设乔松路、风丰东路、裕安大道一期等道路工程。投资2亿元启动建设陈家镇220KV变电站。建设崇明风力发电二期工程。
区政府确定的2006年实事项目共有22个单项，除公共消防站因长江隧桥建设，需重新选址外，其余21个单项全部完成。全年新建商品住宅竣工面积30万平方米；完成平改坡18万平方米；完成了8个乡镇社区事务受理中心建设；建设乡村公路647公里；完成了10座区级大河危桥改造；新增就业岗位12681个；为1.5万就业困难人员建立个人职业培训补贴帐户；完成3500名农民职业教育培训任务；建设社区公共活动场所2个；新增养老床位908张；疏浚八效港和新建港；在12万亩基本农田推广使用有机肥1.9万吨；完成四家菜市场标准化建设；新建一个标准化医疗急救分站、完成传染病医院建设、长兴卫生院扩建和30所村卫生室标准化建设；建成残疾人康复活动中心，为225名重残无业人员提供养护服务；完成2万个危险化学品气瓶的电子标签标识。
·2006年，全区产业结构调整力度进一步加大，三次产业保持协调发展，经济总量首次突破百亿元。据初步测算全年完成增加值108.3亿元，比上年增长13.1%，其中第一产业完成增加值16.5亿元，比上年增长2.8%，占全区增加值的比重为15.2%，比上年下降1.6个百分点；第二产业完成增加值51.4亿元，比上年增长17.2%，占全区增加值的比重为47.5%，比上年增加1.7个百分点；第三产业完成增加值40.4亿元，比上年增长12.8%，占全区增加值的比重为37.3%，比上年下降0.1个百分点。
·财税体制不断改革和深化，税收来源明显增加。2006年完成税收收入36.1亿元，比上年增长21.6%。财政监管得到加强，财政收入稳步增长。2006年完成财政收入34.0亿元，比上年增长15.9%。其中：县级财政收入15.0亿元，比上年增长7.3%。财政支出在支持经济发展和解决民生问题方面发挥积极作用，全年地方财政支出39.3亿元，比上年增长20.0%，其中用于企业挖潜改造13.3亿元，比上年增长11.3%；用于基本建设2.6亿元，比上年增长112.4%；用于社会保障和社会福利救济2.4亿元，比上年增长36.1%。
·围绕建设现代化生态岛区总目标，固定资产投资总量不断增加，基础设施投资创历史新高。2006年完成固定资产投资34.6亿元，比上年增长25.1%。其中基本建设投资15.7亿元，比上年增长37.1%；更新改造投资2.0亿元，比上年增长8.9%；房地产投资9.7亿元，比上年增长24.9%；农村集体投资7.2亿元，比上年增长9.2%。
崇明岛旅游景点地图·2006年，全区农业生产以现代生态农业为发展方向，进一步优化农业产业结构。全区粮食作物总播种面积为77.2万亩，同比增长0.5%，总产实现32万吨，同比增长4.2%，完成7.9万亩农业综合开发项目，建成7000亩规模优质有机大米示范基地，以“寒优相晴”为主的优质稻米种植面积达38万亩；蔬菜及其特经济作物总产值为13.5亿元，同比增长2.3%，播种面积达到57万亩，总产量为115万吨，同比增长2.7%。林业重点推进四旁绿化，继续发展规模化经济林，新增林带面积4.9万亩，其中公益林4.3万亩，经济林0.6万亩。畜牧业方面控制生猪、鸡蛋生产，发展奶牛、特种家禽生产，2006年全区生猪出栏27.5万头，同比增5.8%，白山羊出栏24万头，同比增5.4%；家禽出栏570万羽，同比增4.8%；鲜蛋总产1530万公斤，同比增1.5%；鲜奶总产1400万公斤，同比增12.2%。渔业方面做强河蟹产业，稳定常规养殖业，2006年渔业总产量为7.7万吨，同比增2.0%。河蟹养殖面积达到100万亩，其中岛外养蟹90万亩，三岛养蟹10万亩。生产河蟹1.2万吨；其他特水产品养殖面积为1.5万亩，贝类5000亩，产量达到2000多吨。
·2006年全区完成农业总产值44.9亿元，比上年增长2.5%，其中种植业22.2亿元，增长2.3%;林业1.1亿元，增长19.0%;牧业5.7亿元，增长3.3%;渔业15.0亿元，增长1.5%;农业服务业0.9亿元，增长2.4%。全年粮食种植面积为51457公顷，粮食总产量达317424吨。
·工业企业产品结构调整进一步加大，长兴海洋装备岛建设有力推进，工业生产呈现持续、稳定增长，生产总量达历史最高水平。2006年完成工业总产值131.3亿元，比上年增长12.4%；完成工业销售产值131.0亿元，比上年增长13.9%；产销率达99.8%。工业企业的经济效益继续提高。2006年全区完成工业增加值36.3亿元，比上年增长18.3%；全年完成利润总额6.8亿元，比上年增长15.0%。
·规模以上工业企业在全区工业中占主导地位，全年完成工业总产值110.1亿元，占全区工业总产值的83.9%。和三岛功能定位相匹配的重点支柱行业增长幅度明显，通用设备、金属制品和交通运输设备制造这三大行业的产值达61.6亿元，比上年增长26.7%。“一业特强”产业不断做大做强，日用不锈钢和商业设备制造业全年完成产值13.6亿元，比上年增长12.1%。
·建筑业在激烈的市场竞争中，仍保持较快的发展速度。2006年完成建筑业总产值100.4亿元，比上年增长20.8%；完成建筑业增加值15.1亿元，比上年增长14.6%。列入区固定资产投资计划的房屋施工面积为98.6万平方米，比上年增长27.6%；竣工面积39.5万平方米，比上年下降7.3%。
·金融改革不断深化，金融服务水平不断提高，银行存贷总额继续增加。2006年末金融机构各项存款余额269.6亿元，比年初增加48.7亿元；贷款余额145.3亿元，比年初增加23.5亿元。
·商业设施不断完善，“和谐建材市场”、“瀛南轻纺城”、“苏宁电器”等专业市场相继开张营业，区内商品市场供应品种丰富，销售更趋活跃。2006年完成社会消费品零售额22.8亿元，比上年增长11.5%。其中吃的商品零售额7.0亿元，比上年增长11.5%；穿的商品零售额2.9亿元，比上年增长10.8%；用的商品零售额12.1亿元，比上年增长11.6%；烧的商品零售额0.8亿元，比上年增长11.0%;集市贸易成交额4.1亿元，比上年增长10.0%。
·外贸企业以重点产品为龙头，努力提高出口能力。2006年完成外贸出口拨交额31.3亿元，比上年增长17.5%。其中工业品出口拨交额31.0亿元，比上年增长18.1%；农副产品出口拨交额0.3亿元，比上年下降23.9%。
·招商引资成效显著，投资环境明显改善，服务水平进一步提高。2006年全区引进各类企业2612户，比上年增加1098户；注册资金总额56.1亿元，比上年增长35.6%；累计完成税金24.0亿元，比上年增长26.0%。其中崇明工业园区和富盛开发区共引进注册企业556家，注册资金16.1亿元，完成税金10.5亿元；各乡镇、委局经济小区引进企业2056家，注册资金40.0亿元，完成税金13.5亿元。
·2006年，新批准三资企业30家，比上年增加6家；项目总投资2074万美元，比上年下降70.3%；合同外资1581万美元，比上年下降42.3%；实际利用外资1022万美元，比上年增长37.3%。
·通信条件不断改善，邮政业务保持一定水平。2006年全区邮电业务收入2.3亿元。年末电话交换机总容量26.7万门。年末拥有电话用户23.1万户，比上年净增0.4万户。每百户住宅电话拥有量达69.3部。邮政业务平稳发展，2006年末共有邮政所40个，全年进出函件687万件，进出包件15万件，进出特快专递15万件，发行各类报刊杂志1499万份。
·信息化建设步伐加快，信息资源利用得到加强，围绕加快电子政务基础设施建设，积极推进政府外网建设。在完成乡镇、委局共64个单位接入外网实现与市外网联通的同时，选择8个单位进行政务外网试点工作。政府网站建设不断深化，上海崇明政府门户网站第三次改版后顺利开通，每月页访问量达80多万人次，网站文字信息量达3200多万字。政府信息公开内容不断充实、完善，便民服务意识有了较大的提高。建立长效机制，稳步推进软件正版化工作。全年共采集社会保障卡信息10788人次，发放社会保障卡8644张。
·交通投入增加，客运能力增强。2006年总投资2135万元建成了大众水陆换乘中心，投资2580万元建造了1艘高速轮和1艘公务轮，新增客位288个，沪崇之间的车客来往更加快速、便捷。年末水运航线18条，全年水运旅客1215万人次；渡运车辆153万辆次。2006年陆上公交新增客车15辆，更新客车30辆，年末共有公交线路30条，线路长度907.1公里，全年运送旅客2247万人次。
·旅游基础设施逐步完善，生态休闲旅游初具规模。崇明农业旅游发展规划初稿已出台。崇明岛国家地质公园规划已着手编制。崇明西沙湿地生态修复实验基地引鸟工程已启动。旅游节庆活动有了新的突破。2006年精心组织了崇明森林旅游节开幕式和大型水上焰火晚会，成功举办了“崇明桑果节”、“森林百花展”、“崇明荷花节”、“长兴岛柑桔节”、“横沙岛秋之韵”、“第四届全国蟋蟀大赛”、“渔家欢乐节”、“环岛驾车自助游”等主题活动，使崇明旅游市场亮点不断，打响了崇明旅游品牌，岛内外游客前来观光旅游逐年增加。2006年接待游客85.9万人次，比上年增长8.4%；完成营业收入2.1亿元，比上年增长13.0%。
崇明岛东平森林公园东平国家森林公园
东平国家森林公园位于中国第三大岛崇明岛，总面积为5400亩，是目前华东地区最大的平原人工森林，上海著名旅游胜地，国家4A级旅游景区，全国农业旅游示范点。
地址：崇明岛的中北部。
交通：线路一北区汽车站乘申崇线、崇明南门汽车站乘南东线、南江线可达东平森林公园。
线路二达到南门港后，出来就有去东平森林公园的中巴车，自驾车者则按照指示牌行驶即可。大约20分钟后可以达到！
东滩候鸟保护区
东滩候鸟保护区位于崇明岛东部，南起团结沙水闸，北至北八效港，西以1968年建成的围堤为界，东到吴淞高程零米线外侧3000米，是长江口野生动物资源基地，总面积326.2平方公里。2005年8月9日，崇明东滩鸟类生活区域经国务院批准列为国家级自然保护区。
小贴士：东滩观鸟后可回到陈家镇，一家朴素而洁净的饭馆。要上一盘大闸蟹，几样海鲜，大快朵颐一番。陈家镇是崇明最大蟹市，也是中国最大的蟹市，上海的蟹大部分来自陈家镇。这里稀有的海鲜较多，而且价格比别处都便宜。
交通：可先乘上海旅游五号线，在宝杨码头(每天10班)转乘船到堡镇，然后乘堡前线前往东滩。走吴淞码头也可以，只是每天只有4班船：吴淞—堡镇轮渡：14元/人，宝杨码头—堡镇(汽艇)：30元/人
自驾车线路：市区—逸仙高架路—同济路(A30公路)—宝杨路—宝杨路码头—车客渡—堡镇—堡镇南路—堡镇北路—陈海公路—北陈公路—白陈公路。
西沙湿地公园
西沙湿地公园崇明西沙湿地总面积为4500亩，是上海唯一具有自然潮汐现象和成片滩涂林地的自然湿地。湿地管理方为了让游客更接近大自然，已经在湿地里建起一条2公里长的木栈桥，游客们可通过栈桥徜徉于芦苇和丛林之中。
徐根宝足球基地
足球明星的摇篮走向世界的希望，徐根宝足球基地位于崇明东平国家森林公园南首，由著名国家级足球教练徐根宝发起组建，总占地面积70余亩。
崇明前卫村农家乐
前卫生态村位于崇明岛中北部，于1969年从一片滩涂中围垦而成，总面积3671亩，人口753人，已形成集农、工、副、商、游全面发展的生态村，投资规模达1.2亿元。
观光大堤
崇明南门港江堤上绿树成荫，可观赏南岸远景和长江涨潮退潮，风景独特、秀丽。利用这一地理优势，借助沿江水利防汛工程，崇明区于2000年建设完成了沿江观光大堤工程。
南门广场
南门广场位于亚通公司南门港码头区域内，占地5.5万平方米，绿地面积3万余平方米。广场内建有两座小亭和彩灯喷泉，彩石小路曲径通幽，点缀于绿坪之间的树木错落有致、别有情趣。
南门瀛洲公园
瀛洲公园建于1983年，1984年定名瀛洲公园，由周谷城题写园名。公园西南濒长江，北与瀛洲广场与学宫（孔庙）、博物馆隔路相望，是崇明唯一一座综合性公园。
唐一岑墓
唐一岑，广西临桂县人。明嘉靖三十二年（公元1553年）以举人荐任崇明县令，忠爱为政。时值县治新迁，土城刚筑就遭倭寇犯境，唐率军民奋起抵抗，击退来敌。
少儿活动基地
上海市少儿东平森林活动营地位于东平国家森林公园内，是一个由市教委、市妇联、崇明区教育局等单位共同筹建的上海市第三校外教育营地。
崇明明珠湖
明珠湖地处崇明岛西部绿华镇境内，是目前岛上最大的天然内陆湖，也是崇明区计划开发的西部水上游乐度假区和西部生态农业观光旅游区的主要区域。
崇明博物馆
崇明博物馆是崇明岛内一处重要的人文旅游景点和爱国主义教育场所，位于城桥镇鳌山路696号崇明学宫内，占地面积1.55公顷。
澹园
崇明岛澹园是崇明唯一仿古园林佳景，有宝岛明珠微型公园之称。园外封闭围墙，飞檐瓦，朱汀金猷铜环。东西两侧的丰乐楼，重檐八角，一派古风。
金鳌山公园
公园内有金鳌山，是崇明的名胜。金鳌山山体由人工垒土而成，筑于宋代，名字取于宋高宗赵构在台州逃难时行在的金鳌山。为当时的航海标志，此山山体早已坍没。
地址：崇明区城桥镇
交通：旅游五号线
寿安寺
寿安寺始建于宋朝淳祐二年，即公元1252年，距今已有700多年历史，是崇明岛历史最悠久、历经朝代最多的古刹。寿安寺最初由僧人模和俦建造，名为富安寺。元朝延祐五年，朝廷赐寺额永福寿安寺。
广福寺
广福寺建于清咸丰年间，前身为武圣殿,原址汲浜镇北。1921年，了道大师驻锡于此，更为现名，专宏净土。1946年，广福寺南迁中兴镇，其弟子叶承大师，继承住持，教宗天台，行归净土。
寒山寺
崇明寒山寺与苏州寒山寺除了在寺名和供奉上相同外，相传它们的钟声有瀛洲东门寒山寺，夜半钟声迎客船和姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船争相媲美的诗句。
崇明学宫
崇明学宫是现今上海仅存的三座学宫之一。现址又称崇明博物馆，为市级文物保护单位。出崇明南门码头，仅走二三百米，便能望见学宫那层层叠叠的古建筑。二座石柱牌楼古朴沉稳，上书“德配天地，道冠古今”。门前是二株有350年历史、三人合抱的银杏树，守门的是一对大石狮，气势恢宏。学宫最大的建筑是大成殿，仿佛寺庙中的大雄宝殿。这是祭祀孔子的地方，东庑西庑是72高徒的宿舍。而今大成殿暂作古船陈列室，大成殿东庑主要是崇明知名人士的照片和事迹，还有一些崇明出土的古代器物。西庑是黄丕漠艺术馆。大成殿后的两幢建筑是崇明民俗陈列馆。另建有万仞宫墙、棂星门、登云桥、戟门、名宦祠、崇圣祠、尊经阁等，为上海地区保存完好的明代建筑，门前5株18米左右高的银杏树已有377年的树龄，与树下2座结构奇特，蔚为壮观的石木牌坊相互呼应，营造出一片浓郁的古意，使人顿生一股“念天地之悠悠”的苍然之感。博物馆内列有“崇明岛的形成与发展”、“馆藏文物”、“自然博物”三个展览，较为系统地介绍了崇明的悠久历史和文化遗产，学宫中最有特的当数古船陈列室和崇明民俗陈列馆这两处地方。
地址：鳌山路696号
开放时间：8：00－16：00(周一闭馆)
交通：上海市区乘游5线、51、116、522、728、848、849路、码头专线到吴淞码头或乘游5线、51、207、508、541、728、彭江线、码头专线到宝杨路码头再乘船可前往崇明南门港
上海崇明前卫村蛮灵阁是理想的农家乐，蛮灵阁崇明农家乐在前卫村的中心，在这里有度假村，住宿条件优越，娱乐设置齐全，土特产丰富等生态休闲旅游项目，是您来崇明旅游度假的好去处。
前卫蛮灵阁农家私家别墅(旅游局评定的农家三星标准)位于上海崇明岛前卫生态村568号，前卫村位于崇明岛中部，距离南门港23公里，紧临东平森林公园。
昔日一片荒凉沉寂的小村，如今是既有城市风光，又有田园诗意。2004年被国家旅游局命名为“全国农业旅游示范点”。
瀛东村渔家乐
瀛东村位于崇明岛东端，由滩涂围垦而成。是崇明岛上第一个看到日出的村庄。全村52户居民住在规划齐整的农民别墅里，特有的鱼塘碧波与绿树鲜花相映成辉。朝上海堤观日出，夕下芦荡捉螃蜞的情趣，令都市游客流连忘返。
世界最大隧桥——上海长江大桥
横跨长兴岛和崇明岛的上海长江大桥，是世界上规模最大的隧桥结合工程，于-1949年-10月1日正式通车。该桥是世界上最大的公轨合建斜拉桥，其桥面预留了轨道空间，将来有条件开通城市轨道交通。
从上海浦东通往中国第三大岛崇明岛的长江隧桥工程，采用“西隧东桥”（预留轨道交通线）的方案，西南起浦东五号沟、经隧道抵达长兴岛，再经大桥抵达崇明岛的陈家镇，全长25.5公里，其中长江隧道长约8.9公里，长江大桥长约10.3公里。
崇明老白酒
·崇明老白酒，是以糯米为原料，经淋饭后拌药加水精心酿制而成，加上该酒味道甜润，呈乳白，故又有甜白酒、米酒、水酒之称，在崇明已有数百年酿造历史。
·崇明老白酒质量地道，风味独特，有别于一般的白酒与黄酒。该酒上口甜而微酸，香味醇厚，酒度适中（120～130），后劲足，有回味，是深受欢迎的低度酒，其中尤以“菜花黄”和“十月白”两个品种为最佳。1987年，且有50多年酿酒历史在崇明东明酿造厂，又研制成功了“清甜型”和“糯液香”两种崇明米酒。这两种新产品，因质量优异，风味尤佳，更受海内外各界人士的青睐。1993年3月这两种新产品，经上海市人民政府有关部门审定，被批准为上海市“名牌产品”，这在上海市酒类生产企业中，是第一个获得“名牌产品”称号。
崇明白山羊
·崇明白山羊，是在崇明岛特定水土条件下孕育而成的特产。崇明白山羊属皮毛肉兼用型品种，体型中等偏小，体格健壮，具有适应性强、繁殖率高、肉质特别鲜美等特点，经国家批准，被命名为“长江三角洲白山羊”，系全国重点保护和发展的家畜品种。崇明白山羊，毛洁白而富有弹性，是制笔的好原料，羊肉更是营养丰富，味道鲜美，是上品佳肴。是冬令御寒助暖抗病延年的滋补佳品。
崇明老毛蟹
·崇明老毛蟹，原名中华绒螯蟹，因其两只大螯上有绒如毛，故崇明人称之为“老毛蟹”。世界上共有300多种螃蟹，可供食用的大约20多种，而最负盛名的要数中国的中华绒螯蟹。中华绒螯蟹中最有声誉的是白洋淀的胜芳蟹、阳澄湖的清水蟹和崇明的老毛蟹。唯崇明老毛蟹独具风味，它个小、壳薄，肉质细蜜而有香味，雌性蟹黄足，雄性蟹脂多。驰名海内外。
·崇明老毛蟹在食用时要做到“三去”：一是去腮，二是去胃，三是去肠。
·崇明老毛蟹营养丰富，每百克蟹肉中含蛋白质14克，脂肪5.9克，维生素5960个国际单位，钙129毫克，磷145毫克，铁13毫克，核黄素0.71毫克，含热量139千卡，是水产品中的珍品。
崇明糕
崇明糕，崇明糕是崇明特产，糕内配以枣，白糖等。清香松口，糯而不粘，畅销岛内外，是宝岛崇明的特风味小吃。
崇明刀鱼
刀鱼，是名贵的经济鱼类，体扁而狭长，形状酷似短刀而得名。刀鱼从立春开始由海入江，逆江而上做生殖回游。崇明岛周围的水域是刀鱼光临最多的地方，刀鱼成了崇明的特产之一。
刀鱼的肉鲜美细嫩至极，营养丰富，每百克鱼肉中含脂肪16.88克，蛋白质14克，磷1.11克。
河豚
河豚属回流性鱼类，春季亲鱼由海入河产卵，幼鱼在江河或湖泊中肥育、生长，翌年春入海。河豚为中小型鱼类，体表有小刺，一般体长20-30厘米，体重400-600克左右。长江下游沿海地区包括崇明是天然河豚的主要产地。崇明主产河豚品种有暗东方河豚和条纹东方河豚两种。经过科研人员的多年努力，河豚的人工育苗和养殖在崇明都已获得成功。
河豚的肝脏、生殖腺和血液有剧毒，河豚毒素提取后可用于医治神经痛、痉挛等病。河豚肉质鲜美，富含脂肪，蛋白质含量很高。
海仔水牛
又称崇明水牛，是我国著名的良种水牛之一，也是崇明的特产。这种牛性格温和，结实健壮，繁殖率高。成年公牛(18个月)体重达325千克左右；母牛也在300千克以上。成年牛每天使役8小时，可耕地7-8亩；肉可食用，皮可制革，角可雕刻。
崇明大白菜
崇明大白菜，俗称黄芽菜，于清道光年间引进种植，迄今已有150多年历史，主要品种有“城阳青”和“青杂三号”等，是崇明主要土特产之一。
崇明大白菜呈黄白，裹心结实，营养丰富，鲜嫩可口，其价廉物美，易于保存，故倍受青睐，成为居民冬令常备蔬菜。
金瓜
金瓜，又名金丝瓜，在崇明已有百年以上种植历史，是崇明的传统特产。金瓜鲜嫩清香，松脆爽口，是家庭、饭店、宾馆中香味俱佳的上等菜肴，享有“植物海哲”之美誉。金瓜不仅味美可口，而且营养丰富，除了有人体所需要的多种维生素外，还含有易被人体吸收的磷、铁、钙等多种营养成分，又有补中益气、消炎止痛、解毒杀虫的作用，对老年人高血压、冠心病、肥胖症等，亦有较好的疗效。
白扁豆
白扁豆，俗称洋扁豆，荚扁平呈刀形，每荚有籽2-3粒，白皮白肉，粒粗扁而质细腻，清澈而诱人，是农家普遍种植之菜蔬，亦是崇明主要土特产之一。白扁豆富有营养，味美爽口，是人人喜爱的夏秋家常菜肴。
芦笋
芦笋，又名石刁柏，北方人称之为龙须菜，是多年生，雌、雄异株宿根性蔬菜，每年4月初开始采收结束。它在崇明东部已大量种植。芦笋的营养成分十分丰富，使用价值很高。芦笋脆嫩爽口，佳味美，既可凉拌，又可热炒。芦笋罐头远销日本、德国、以列、约旦等许多国家，备受青睐。芦笋除富有营养价值外，还具有一定的药效功能。
崇明甜包瓜
崇明甜包瓜，亦称酱包瓜，俗称包瓜，是崇明的特产之一。由于它香味俱佳，被清朝皇宫列为贡瓜，1984年被评为华东地区特酱菜，并获得国家商业部优质产品称号，是我国出口贸易中的传统商品。崇明甜包瓜泽橙黄，晶莹透明，皮肉一，含水欲滴，香气醇厚，咸甜适口，清脆鲜嫩，回味无穷，是早餐理想的菜肴。
水仙花
水仙花，历来是深受人人们喜爱的花中珍品，在我国以福建漳州和上海崇明的水仙最为有名。崇明水仙的特点是球根自然分株较少，且芳香浓郁，经月不散，为他地水仙所不及。花瓣润白似玉，状如圆盘，心呈金黄，宛如酒盏，故有“金盏银台”之美称。水仙在吐蕊绽放之际，那青翠欲滴的叶片，亭亭玉立的花梗，衬托着春雪般晶莹的花朵，阵阵芳馨沁人心脾，更给人以朴素、淡雅而又高洁、脱俗的美感。
崇明鳗鲡
鳗鲡，又名青蟮、凤鳝、河鳗，是淡水中名贵鱼类之一。因它富含维生素A，加上肉味鲜美可口，被人誉为“水中人参”。
崇明鳗鲡喜暗怕光，昼伏夜出，特别喜欢在风雨中游戏。它适应性很强，离水较长时间也不会死亡。人们已开始人工养殖鳗鲡。
由于鳗鲡营养价值高，味道又十分好，已成为筵席上的上等佳肴。
古代
唐一岑（?-1554），广西桂林府临桂县人,明嘉靖三十二年(公元1553年)以举人荐任崇明县令。唐一岑墓位于崇明县城以东，为县级文物保护单位。
陶胜百（1890-1982），崇明县庙镇人，著名电子专家。时有“无崇不成台”的说法。
沈廷扬（1594年－1647年），明末官员，海运专家。
何焯（1661年—1722年），字润千，因早年丧母，改字屺瞻，号义门、无勇、茶仙，晚年多用茶仙，上海崇明人。清代著名学者、书法家。清康熙四十二（1703）年癸未科第二甲第三名进士。曾为皇八子胤禩伴读。在当时以通经史百家之学，长于考订而有盛名。何焯与笪重光、姜宸英、汪士鋐并称为康熙年间“帖学四大家”。
沈文镐（1690年-？年），清雍正十一年癸丑科陈絯榜进士第三人。
柏谦（1697~1765），崇明浜镇人。清朝著名书法家，诗人，进士，官授翰林院编修。
李凤苞（1834年－1887年），清末外交家，曾任驻外公使。
近代以来
沈兆涵（1855~1941），江苏崇明人。海派著名画家，擅画花卉、山水、人物，并皆佳妙，尤精仕女。
王清穆（1860~1941），清朝官员，实业家。
苏人权（1871~1932），崇明县城庙弄。本县著名书画家，擅画山水、人物、花鸟、禽兽，又擅金石书法，尤工行书。
童大年（1874~1955），崇明县城人。西泠印社首批社员，著名金石家。
樊少云（1885.12.08~1962.03.08），名浩霖，字少云，江苏崇明人。1955年被聘为上海市文史馆馆员，1956年应聘为上海画院画师。中国美术家协会会员，中国音乐会会员。
陈干青（1891~1953），航海专家。
陈思义（1902年~1983年），药学家，教育家。
施汝为（1901.11.19~1983.01.18)，生于江苏崇明(今属上海市)。物理学家。1955年被选聘为中国科学院学部委员(院士)。曾任中国科学院物理研究所研究员、所长、名誉所长。中国近代磁学研究与磁学教育的奠基人之一，建立了中国第一个磁学研究实验室。
刘侃生（1908.12.12~1994.5.18），出生于崇明城桥镇。著名的国画家。
施南池（1908~2003.01），字觘鹏，上海崇明人。擅长山水画，师法自然。亦长于诗文，工书法。
沈仲彝（1910~1983），上海市崇明县人。开国大校。1975年12月，沈仲彝任福建省军区参谋长。1978年4月，沈仲彝任福建省军区顾问。1955年9月被授予大校军衔，荣获二级独立自由勋章、二级解放勋章。
樊伯炎（1912~2001.03），名樊爔，上海崇明人。著名琴人、画家，吴门画派传人，四十年代与山水画家吴琴木、徐绍青、吴孟欧四人，并称“上海画坛四公子”。
朱显谟（1915年12月4日—2017年10月11日），上海崇明人。土壤学与水土保持专家，中国科学院资深院士，中国科学院水利部水土保持研究所（西北农林科技大学水土保持研究所）研究员、博士生导师。
龚秋霞（1916年－2004年），中国著名电影演员、歌星，四十年代上海七大歌星之一。
施奠邦（1924年－2005年），中医内科专家，中医研究院院长。
黄丕谟（1925.07~），崇明向化镇人，中国杰出版画家，是江苏水印版画流派的创始者[7]及代表画家之一。
施仲衡（1930-），祖籍上海崇明。中国城市轨道交通协会顾问兼专家委员会主任、住房和城乡建设部质量安全专家委员会主任、北京城建设计发展集团股份有限公司首席顾问。1999年当选为中国工程院院士。
陈企衡（1932~），崇明汲浜乡人。
顾延培（1932~），上海崇明人。笔名庄言。
潘锡柔（1935~），上海崇明人。著名雕塑家。曾任中国美术学院雕塑系系主任，享受国务院特殊津贴。
顾德舜（1941.07~），上海崇明人。
刘小晴（1942.06~），上海崇明人。
施蕴渝（1942.04.21~），女，上海崇明人。分子生物物理学家。中国科学技术大学生命科学学院教授、院长。1997年当选为中国科学院院士、第三世界科学院院士。
徐刚（1945~），上海崇明人。现任中国作家协会会员、中国环境文学研究会理事、国家环保总局特聘环境使者等，以诗歌散文成名。
赵丽宏（1952~），上海崇明人。著名作家、散文家、诗人。
朱明（1967~），上海崇明人。思想家，艺术家，世界经济哲学家，专栏作家。
陈志浩，英文名Zeal，法文名ZèleChen，1987年生于崇明岛，为电子竞技的规范化，产业化做出了杰出的贡献，在他的努力下，电子竞技职业选手的待遇有了极大提升。作为电竞圈一哥，陈志浩参与了各项世界顶级的电子竞技赛事，如DOTA2国际邀请赛，英雄联盟S系列赛事等。
2011年12月24日，在江海交汇处，由江苏、上海两地共建的跨江公路大桥——崇启大桥正式通车，成为中国东部地理版图上的新地标，也是长江两岸共享、苏沪两地共惠的新载体。
当日上午11时许，苏沪两地共同举行崇启大桥通车仪式。江苏省省长李学勇和上海市市长韩正分别代表两地致辞。随后，中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声，中共江苏省委书记罗志军与国家交通运输部部长李盛霖共同触摸“崇启大桥开通”水晶球，打开了上海通往江苏(苏中、苏北)的北大门，实现了江苏与上海的“全方位、多层次、全天候”无缝对接，尤其对江苏沿海开发、长三角一体化两大国家战略起到有力推动作用。
崇启大桥开通让启东这一江苏“最早看到日出”的热土从此迈入上海“一小时都市圈”，从启东出发只要10分钟就能到崇明，45分钟就能到浦东。现场启东人告诉记者，在上世纪90年代，从启东坐船到黄浦江要7个多小时；汽渡通了以后，也要近5个小时；苏通大桥通车后，缩短为近两小时；而今有了崇启大桥，到浦东只要半个多小时。
据江苏省崇启大桥建设现场指挥部总指挥黄健告诉记者，崇启大桥是中国首座特大跨度连续钢箱梁公路桥，创下多项全国之最。他介绍说，主桥六跨变截面钢连接梁桥，跨径和联长均为国内之最；整跨钢梁单榀最长185米，超吊重量2650吨；预应力混凝土连续梁短线匹配预制逐跨悬挂施工、单跨径50米，为国内之最。
崇启大桥2009年2月开工，建设历时33个月，是中国第一座由两省市共建的大桥，是上海至西安国家高速公路重要组成部分。项目全长51.763公里，其中跨江大桥长6.84公里，总投资82.38亿元。江苏段长21公里，跨江部分长4.54公里，总投资36.67亿元
唐武德年间露出长江水面，初为西沙、东沙两沙洲，北宋时期东沙西北续涨姚刘沙、三沙。以后修建江海堤防，岸线乃趋稳定。明末清初平洋、西阜、平安等沙岛先后与本岛相连成一岛。
据史载，14世纪后半叶至16世纪，崇明岛历经沧桑之变，岛岸涨坍无定，曾迫使县治五迁其地。至21世纪初，崇明岛四周已建成高8米，顶宽5米，长达200余公里的环岛大堤，并筑有200余道丁字坝，以阻止南岸坍蚀，而东、北方滩地仍在继续淤涨，其中东滩每年以100余米的速度向东海推进，为上海市提供丰富的土地资源。岛北长江口北支水道日益淤浅，崇明岛逐渐向江苏省启东市、海门市靠拢。
形成过程
618～626年（唐武德年间），在东布洲（今吕四一带）南面水中涨出两个沙洲。两洲隔水70余里，时名东沙、西沙（又名顾俊沙），这就是岛的前身。1025年（宋天圣三年），于东沙西北续涨姚刘沙（因姚、刘两姓先居而得名），并与东沙接壤。1101年（宋建中靖国元年），姚刘沙西北隔水50里处涨出三沙（因三次叠涨而成，故名；又说因句容朱、陈、张三姓先居而得名）。
1271～1368年（元朝），先后涨出营前沙、马驮沙、张蒲沙等10余沙。元末明初，东沙坍没，西沙坍存无几，三沙北涨，姚刘沙南坍北涨，渐与三沙连壤。1399～1644年（明建文初年至明末）先后涨出马鞍沙、陈恩沙、高明沙、小阴沙、长沙、袁家沙、响沙、高头沙等30余沙。1522～1722年（明嘉靖初年至清康熙末年），诸沙涨坍频繁。姚刘沙与三沙坍没，西沙、陈恩沙、樊濂沙等先后陷于水，平洋沙先大涨而后大坍，而长沙却与坍存之平洋沙和周围的袁家沙、吴家沙、响沙、南沙诸沙涨连成片。1644年左右（明末清初），崇明岛在涨中连成东起高头沙、西至平洋沙，长200里、宽40里的一个大岛。
清初以前沙州状态
1644～1722年（清顺治、康熙年间），又涨出日隆沙、永安沙、平安沙、东三沙等30余沙。
清末，全岛上已有长沙、响沙、吴家沙、新灶沙、日兴沙、日旺沙、永丰沙、永隆沙、永福沙、沈阜沙、终兴沙、仙景沙、永宁沙、龙珠沙、洪勋沙、永盛沙、利民沙、箔沙、高头沙、七滧小阴沙、向阳沙、永寿沙、东旺沙、小团沙、烂沙、孙家沙、东大阜沙、长安沙、协安沙、袁家沙、太平日隆沙、永安沙、胁里沙、永庆沙、新镇沙、定成沙、保定沙、平安沙、日升沙、南沙、满洋沙、长兴沙、协兴沙、北沙、永旺沙、杨家沙、惠安沙、永兴沙、日盈沙、连珠沙、西庆升沙、南连升沙、北连升沙、永泰沙、永昌沙、协旺沙、固安沙、合隆沙、定安沙、永定沙等60处。
沙洲涨坍
崇明岛的发展演变，千余年来，经历了无数沙洲涨坍。
东沙于618～626年（唐武德年间）露出水面。位置在东布洲（今吕四一带）南面江中，东临大海，西涉江至太仓洲，南涉江至吴淞港，东南到佘山，西南涉江到嘉定县，西北涉江为狼山。1025年（宋天圣三年），东沙与新涨成的姚刘沙接壤，元末明初坍没。对照今图，东沙的一部分约在今向化乡六滧大队和汲浜乡滧西、七滧、滧南村一带。
西沙呈带状，与东沙同时露出水面，它在东沙的西面，与东沙隔水70余里。南与常熟、太仓、嘉定隔水20余里。沙洲上旧有平等、道安、释乐3村。五代初置崇明镇于此。元末明初始坍，1506～1521年（明正德年间）仅存道安一村。该沙在明正德时涨出之长沙（今县城所在地）东南一水之隔处。对照今图，其位置约在今城桥镇南门外三四里处的江中。
姚刘沙于1025年（宋天圣三年）左右露出水面，与东沙北部接壤。初为盐场，1277年（元至元十四年）在该沙建崇明州城。以后该沙不断南坍北涨，1506～1521年（明正德年间）与西北三沙连成一片。1550年（明嘉靖二十九年）左右坍没。对照今图，其位置约在今前进农场、富民农场至启东县西南一带。
三沙于1101年（宋建中靖国元年）左右露出水面，位于姚刘沙西北隔水50里。1506～1521年（明正德年间），与姚刘沙涨连。1529年（明嘉靖八年），县城曾迁移三沙马家浜。1550年（明嘉靖二十九年）三沙始坍。至1662年（清康熙元年）左右已无存。对照今图，其位置约在今三沙洪一带。
平洋沙涨于明建文中。1507年（明正德二年）定名为平洋沙，在三沙西南，隔水30余里，南与白茆港隔水相望。1553年（明嘉靖三十二年）县城四迁于此。1583年（明万历十一年）平洋沙始坍，而后，坍存部分渐与长沙接壤。对照今图，其位置约在今三星乡以西直至海门县三和镇一带。
长沙于1506～1521年（明正德年间）露出水面，在姚刘沙西南，隔水60余里，平洋沙东南。该沙成陆后，位置基本未产生过迁移，大致在今城桥镇周围一带。1583～1588年（明万历十一年至十六年），县城五迁于此。而后，渐与万历中涨出的吴家沙、袁家沙、响沙等连成一片，开始形成大岛。
地质概况
崇明岛由长江下泄的大量泥沙在江海交互作用下不断加积而形成。岛内地势坦荡，遍遍被第四纪疏松地层所掩覆。
经钻探揭示，在三四百米疏松沉积层下面，埋藏着坚硬的基底岩系，其中最老的地层为紫红石英砂岩、灰黑粉砂质泥岩等，主要分布在岛的西北部庙镇至草棚镇一带；其余地区则被侏罗纪上统中酸性火山熔岩和火山碎屑岩所占据。
本岛新构造单元隶属于江苏滨海拗陷南缘。自晚第三纪以来，新构造运动以持续沉降为其特点。因此，岛内沉积了厚层（最厚达480米）的新第三纪和第四纪地层。
新第三纪地层，岩性以灰绿粘土、亚粘土与砂砾石为互层，并夹有弱胶结的薄层钙质砂岩和铁质砂岩，均是陆相堆积。层厚60～130米。
第四纪地层，堆积厚度可达320～350米。且自下而上，海相性明显趋于增强，而陆相性则趋于减弱。纵观第四纪不同地质历史时期的沉积地层，其岩性、岩相特征基本如下：
下更新统：褐黄杂蓝灰粘土、亚粘土与黄灰、灰白砂砾层间互，发育网纹状、杂斑状构造，且具硬塑性。粘性土内遍含钙质、铁锰质结核，以陆相堆积为主。底界埋深320～350米。
中更新统：蓝灰、灰褐粘土、亚粘土与含砾中粗砂、中细砂互层，具软塑性，含螺壳碎片及少量微体古生物化石。反映当时的沉积环境为河口滨海——河湖相。底界埋深150米左右。
上更新统：灰、灰褐或蓝灰亚粘土，与含砾中粗砂、细砂互层。含砾砂结构松散，亚粘土具软塑性。贝壳化石和微体古生物化石无论是种属和数量都有所增加，沉积相以滨海——滨岸浅海相为主，并间夹河湖相沉积地层。底界埋深100米左右。
由于古长江水系在大理冰期低海面时强烈的下切和冲蚀作用，全岛缺失上更新统顶部的暗绿硬粘土层。
全新统为冰后期沉积。其下部岩性以灰黑粘土、亚粘土或亚砂土、细粉砂互层，多含泥钙质结核和腐植物碎屑；中部为褐灰、灰黑淤泥质粘土、亚粘土夹薄层粉砂；上部则为黄灰、灰亚粘土、亚粘土夹粉砂，多铁锰质结核和斑点。全新世地层为距今1万年以来的滨岸浅海——河口滨海相或三角洲沉积。底界埋深一般在45～62米。
崇明基底岩石断裂构造亦较发育，大致以NE——NEE向（北东——北东东向）和NW向（北西向）断裂较常见。NE——NEE向构造主要为陈家镇断裂、城桥镇——新光断裂、江口断裂、沙溪——吕四断裂；NW向构造为三星——新光断裂等，其中以陈家镇断裂和沙溪——吕四断裂规模较大。岩浆活动仅在堡镇——新开河一带见有燕山期红中粗粒全晶质花岗岩分布，其面积达70余平方公里。
地貌特点
崇明岛地势坦荡低平，岛上无山岗丘陵。地面高程标高3.21—4.20米（以吴淞为0米）占总耕地的90.65％；低洼地标高在3.20米以下，占总耕地的3.48％；高亢地标高在4.21米以上，占总耕地的5.87％。海堤和河岸两旁堆叠土标高则在6.0米以上，占总面积的1.38％。
岛上地形总趋势是西北部和中部稍高，西南部和东部略低。新村乡、新海农场北部、红星农场南部、长征农场东部、长江农场中部、永隆沙、虹桥垦区、建设乡中部和北部、新民乡东北和东南部、大新乡北部、竖河乡中部和东北部、大同乡东南部、东平河口两侧、港沿乡北部及五滧乡中部等地区，地面标高均在4米以上。界河口两侧、鸽龙港北口西侧、东平河河口东侧，部分地面标高超过4.5米。海桥、合作、三星乡北部和西南部、庙镇乡、江口乡南部、小竖河两侧、城桥乡东北部和南部、鳌山乡南部、向化乡东北部、汲浜乡西北部、裕安陈家镇两乡东南部、前哨农场、陈家镇乡和五滧垦区的地面标高在3.5米以下。地面标高3.2米以下的低洼地区分布在裕安乡北部、张网港口两侧，局部洼地地面标高低于3.0米。
崇明岛位于长江口，每日有昼夜两次潮汐。解放前的最高潮位为5.7米，发生在1905年（清光绪三十一年）农历八月初三。1955～1984年，堡镇站最高潮位为5.67米；1964～1984年，南门站最高潮位为5.80米。两次最高潮位均出现在1981年9月1日（农历八月初四），两站潮位差13厘米（两地相距22.5公里）。
1955～1984年，堡镇站最低潮位为-0.19米，1964～1984年，南门站最低潮位为-0.28米，两次最低潮位均出现在1969年4月5日（二月十九日）。
涨潮潮差：1955～1984年，堡镇站为2.33～2.63米，最大潮差4.45米，最小潮差0.20米，均出现在1972年。1964～1984年，南门站为2.29～2.54米，最大潮差4.62米，最小潮差0.18米，分别出现在1984年和1972年。
落潮潮差：1955～1984年，堡镇站为2.33～2.65米，最大潮差4.67米，最小潮差0.04米，分别出现在1984和1968年。1964～1984年，南门站为2.32～2.54米，最大潮差4.85米，最小潮差0.02米，分别出现在1984和1969年。
地表水
全年降水径流量加上长江引潮量，丰水年可获得淡水27.78亿立方米，平水年有26.56亿立方米，枯水年有25.81亿立方米，特枯年也有25.01亿立方米。农业、副业、工业生产和人民生活用水，丰水年只需4.133亿立方米，平水年需4.753亿立方米，枯水年需5.693亿立方米，因此，水资源富足有余。每年11月至次年4月，当长江大通站（安徽省铜陵以西）下泄流量低于每秒1万立方米时，咸潮上溯，无法引潮灌溉。
径流
崇明岛的水道
崇明岛的水道历来有洪、港、滧、河、沟五种。两沙之间流水，日久渐狭，因势利导成渠的称洪；入江海之口，有潮汐涨落，可泊舟船的称港或滧。在两状交界处掘土成渠，以供蓄泄的称河；由乡民自开的田间水道称沟。
清康熙年间，全岛有各种水道66条。民国时期，岛上有通江干河80条（其中大多仅一端通江）。解放后，经水道整治，现有骨干河道32条，河线总长444.50公里。南横引河横贯全岛，全长78.51公里，北横引河全长37.8公里。30条南北向干河东西排列，贯穿引河，中有横河623条与之分别相交。两相邻干河间距约2公里，两相邻横河间距约1公里，另外，横河间还分布泯沟15080条，两相邻泯沟间距100米，纵横交错的水道组成了繁密的河网，密度为每公里河沟线长10.7公里。
地下水
地下水位较高，据1981～1983年测定，地下水位波动值在81.6～88厘米之间，平均为85.7厘米。受降水量影响，升降变幅较大。地下水在初夏梅雨季节和秋季阴雨季节为高位期。地下水位上升到离地面31～46厘米，与耕层渍水和地表水互相沟通，造成三水相连，往往会出现短暂性的农田涝渍现象。
土壤分布
土壤有水稻土、潮土和盐土3个土类，以及8个土属、35个土种。土壤耕作层厚度一般在3至5寸。3个土类呈东西伸展、南北排列的条带状分布。水稻土主要分布在海桥、三星、合作、庙镇、江口、港西、城桥等乡及鳌山、新河、竖河、堡镇、五滧、向化、汲浜、陈家镇等乡沿南横引河一线以南地区，占全县集体耕地的49.87％；潮土主要分布在绿华、港东、建设、新民、大新、港沿、合兴、裕安等乡及鳌山、竖河、堡镇、五滧、向化、汲浜、陈家镇等乡沿南横引河一线以北，占全县集体耕地的39.99％；盐土主要分布在西北至东北部沿江沿海一带，占全县集体耕地的10.14％。
土壤表层质地多轻壤、中壤，并常有深度不一的砂层，按表层质地分为黄泥（土）、僵黄泥（土）、黄夹砂（土）、砂夹黄（土）、砂土和滨海盐土。
植被
除芦苇、关草、丝草等外，遍及全县的各种草类，也是一宗丰富的植物资源。它们长于河边路旁、岸坡、田间，不仅是畜禽的天然饲料，而且是宝贵的药材资源，其中可供药用的有百余种。草类主要有：马齿苋（别名五行草、长寿菜，俗称专诸草）、益母草（别名对月草、白花益母草）、苍耳草（别名卷耳、苓耳、常思菜、痴头婆、狗耳朵草）、佩兰（俗名兰草、大泽兰、孩儿菊、千金草、省头草）、泽漆草（俗名猫儿眼睛草、乳浆草、倒毒伞、一把伞、龙虎草、铁骨伞）等。
崇明岛地面高程3.2～4.4米，地势低平，土壤肥沃，气候温润，四季分明，阳光充足，属副热带季风气候，适宜种植水稻、三麦、玉米、棉花、油菜、蔬菜，附近水域是上海主要的水产捕捞基地之一。
动物资源
野生动物有黄鼬、刺猬等。每逢春秋候鸟迁徙季节，成鸟类在水草丰美的东滩停留觅食。国家级保护的野生珍稀动物有中华鲟、白鳍豚、江豚、黑鹳、白头鹤、大天鹅、小天鹅、雀鹰等。
滩涂资源
岛地处江海之交，长江下泄泥沙在岛周围形成广阔的滩涂，此为本县得天独厚之处。1956到1984年共围垦612560.7亩。1984年，高程在0米以上的滩涂有42万余亩，其中在吴淞标高2米以上的20.55万亩，标高3.2米以上的13.6万亩，标高3.6米以上、已具备围垦条件的8万余亩。北部和东部泥沙淤涨迅速，滩涂面积较大。滩涂上繁殖生长石璜（土鸡）、螠蛏、蟛蜞、芦苇、关草、丝草、芦竹等动植物，蕴藏着较丰富的生物资源。尤其是螠蛏，蕴藏量极大。北沿大部分地区都有，仅北四滧至前哨农场东沿20公里一段，估计蕴藏量即达600吨，北八滧沿海螠蛏密度每平方米20～30个。
水产资源
崇明三面为长江渔场，东面紧靠吕四、嵊山和舟山等渔场。海洋水产有大黄鱼、小黄鱼、带鱼、鲳鱼、鳓鱼、墨鱼、海蜇、梭子蟹等，以带鱼和鲳鱼为主，虾、蟹及小杂鱼占比重也较大。长江水产以经济鱼类为多，主要有面丈鱼、刀鱼、凤鲚（籽鱼、凤尾鱼）、毛鲚（刀鱼的幼鱼）、河鳗、鲥鱼、鮠鱼、鲈鱼、鲻鱼以及蟹、白虾、青虾、蟹苗、鳗苗等。面丈鱼历史最高年产量8500担（1961年），最低年产量300担（1978年）。刀鱼年产量2000～3000担。凤鲚资源较稳定，最高年产量17300担（1978年），最低年产量4300担（1962年）。虾类年产量5000担左右，毛鲚年产量3500～4000担，蟹苗主要供国内22个省市养殖。鳗苗主要出口日本。
岛上河沟产有鲫鱼、河蟹、河虾及其他杂鱼。
建置
崇明的前身——东、西两沙于唐初露出水面，696年（唐万岁通天元年）始有人居住。约在五代初设镇。1222年（南宋嘉定十五年）在三沙设天赐盐场，隶通州，1277年（元至元十四年）升场为州，始筑州城于姚刘沙，隶扬州路，1369年（明洪武二年）降州为县，先隶扬州，后改隶苏州府，兼隶太仓州；民国期间，先后隶属江苏南通、松江（沦陷期间曾隶上海特别市），解放后先隶江苏南通专区，1958年12月1日改隶上海市。2016年7月22日，改崇明县为崇明区。
永隆沙，1970年代前江苏省海门县居民聚居而称永隆镇（非建置镇），1993年3月，时海门县（1994年改市，2020年改区）在永隆沙建立了海永乡人民政府。兴隆沙，原为启东县农业良种繁育场属地，聚居地称兴隆镇，1992年建启东市（1990年县改市）设立启隆乡。
2015年，江苏省撤销启东市启隆乡，以原启隆乡行政区域设立启隆镇，镇政府驻永兴街262号。撤销海门市海永乡，以原海永乡行政区域设立海永镇，镇政府驻海长路68号。行政区划调整后，启东市启隆镇行政区域面积46.8平方公里，人口3857人，辖2个居委会。海门市海永镇行政区域面积13.9平方公里，人口5400人，辖1个居委会、2个村委会。
隶属纠纷
永隆沙，1865年（清同治四年）露出水面，1920年坍失，1937年前后又涨出。位于合隆沙东北，东起张涨港，西至推虾港，东西长约16公里。该沙露出水面后，崇明县即有人前往种青和收割芦草。解放前夕，启东县也有人过江到该沙北部从事同样生产。1956年起，永隆沙不断北坍南涨，日益向本岛靠拢。1965年与本岛仅隔一条800米宽的泓槽，离启东三和港则有4500米。1968年，启东、海门两县派人过江，在永隆沙围地27000余亩。1972年，永隆沙与崇明岛涨连。1978年，崇明县因启东、海门在永隆沙围垦后，鸽龙港向北排水受堵，独资于永隆沙建造北鸽龙港水闸。建闸后，海门县提出要本县补偿开河建闸损失的100亩土地。1981年，上海市补助海门县60万元，在鸽龙港两侧建丁坝6道。永隆沙西北部11000亩土地现被海门农场占用，东部16000亩土地被启东五七农场占用。
黄瓜沙（兴隆沙），位于永隆沙以东、长江北支深泓以南江中，1970年代初露出水面。该沙东西狭长，形似黄瓜，故名黄瓜沙。离崇明县虹桥垦区750至1000米，距启东县2000至3000米。0米以上高程滩地长约13公里，宽约1至3公里，总面积4万余亩。1976年，启东县前去种青。1978年，崇明、启东两县在该沙种青时，为归属发生争执。1979年初，启东县派员来崇磋商归属问题，双方口头商定，两县均不上沙种育。但不久启东县又派人前往种植芦苇。秋，启东县委书记孙秉谦来崇，与崇明县县委书记沈杰继续协商，未果。1980年春，启东县到该沙围地2385亩。1981年6月20日，崇明县去电江苏省人民政府和南通专署，要求制止启东围垦，以免发生纠纷。6月26日，又向上海市政府报告，要求省、市协商划界，解决争端。9月9日，江苏省围垦指挥部电台南通地区水利局，谓“兴隆沙（即黄瓜沙）与有关方面有争议，决定将已下达该沙的补助工程（水闸一座）计划予以撤销”。1月，启东县仍到该沙建闸，并在1982年冬扩围。崇明县再次向江苏省水利厅报告，仍无结果。1983年2月12日，崇明县向国务院办公厅报告，要求解决崇明与启东在长江北支的界线问题。3月2日，国务院办公厅以（83）国办函字29号文件批复：“在长江北支，崇明岛和新淤出的土地，均归上海市管辖和经营，江苏、上海之间以江苏1990年代的陆地线为界。”但在1983和1984年，启东县仍两度在该沙扩围。
经济
崇明地处咸淡水交汇处，水产资源十分丰富，尤以蟹苗和鳗苗最为珍贵。1974至1984年，为全国22个省市提供蟹苗169860.4斤，为外贸部门提供鳗苗12290斤。崇明紧靠吕四、佘山、嵊泗等渔场，水产品种逾百，主要经济鱼类有刀鲚、凤鲚、银鱼、鲻鱼、鲳鱼、鳓鱼、带鱼、达氏鲟以及虾、蟹、海蜇等。1984年捕捞量27.2万担，是1949年的10.9倍。崇明境内鱼塘密布，淡水精养鱼塘面积15127亩。1984年全县水产总量共34.1万担，崇明成为全国重点渔业县和上海市淡水鱼生产基地。
崇明滩涂广阔，1984年，吴淞地面标高零米以上有42万余亩。滩涂上盛产石璜、螠蛏、蟛蜞、芦苇、关草、丝草、芦竹。东部滩地是丹顶鹤、天鹅等珍稀候鸟的栖息地。1981年中日两国协定保护的227种鸟类中，本县可见132种。黄鼠狼是本县较重要的野生动物资源。1984年全县收购黄狼皮16331张。野生植物品种繁多，可供药用的就有百余种。
崇明古代居民多以渔樵为生。980年（宋太平兴国五年），曾为流放地，囚徒在此煮盐，盐业始起。1222年（宋嘉定十五年），姚刘沙和三沙均设有盐场，元朝时盐业仍十分兴旺。以后土质变淡，盐业渐衰。明清时期，农业、棉纺织业和沙船业成为崇明的主要经济支柱。沙船业盛时有近700艘沙船从事海运；棉纺业兴旺时，曾有“织机声彻夜相应”之说；农作物中，粮食作物有水稻、三麦（大麦、小麦、元麦）、玉米、三豆（蚕豆、赤豆、黄豆）等，经济作物有棉花、油菜、香料、中药材等，此外还有薯类、瓜果和蔬菜。崇明棉花纤维长、衣份高，现被列为生产出口纺织品的特级原料。2010年代始，崇明岛定位于“世界级生态岛建设”建设，主要以绿农业、生态产业为主。
军事
崇明岛雄据长江口，战略地位极为重要，历来为江海要镇，驻有重兵镇守。宋嘉定时设边海巡检司；明永乐中设水寨，始有水师；明总兵张名振、郑成功与清军喋血海上，崇明岛首当其冲。清代崇明县地方行政长官多为七品县令，而驻军首脑却是二品总兵。解放前夕，国民党驻崇部队有一师之多。
明嘉靖年间，倭寇频频犯境，屡遭本县兵民（又称沙兵）的痛击。崇明沙兵在抗倭战斗中，骁勇善战，威名远扬。1938年3月18日，日军侵崇后，本县人民在中国共产党领导下，进行了英勇不屈、前仆后继的抗日武装斗争。
1554年（明嘉靖三十三年）1月至5月，倭寇多次犯崇。5月7日夜，倭寇攻陷县城。知县唐一岑身先士卒，率军民与入城倭寇展开浴血巷战，终于将倭寇驱逐出城，唐一岑因伤重殉国。9日，大批倭寇又攻入城内，盘踞县署，并烧尽县署附近民宅。城中兵民拼死与倭寇搏斗，杀死倭寇200余名，迫使残寇败逃出城。
1659年（清顺治十六年）8月6日，明末名将郑成功率部自宁南退，来攻崇明。8日，郑派部将梁栋宇等至城下劝降。11日黎明，郑兵包围县城，用巨炮轰击，毁西北角城楼百余堞。接着，又填没护城河，架起云梯猛攻。郑军连续7次攻城，并在城楼与守城清军展开肉搏战，仍未攻克县城。14日，郑成功引兵南去。
解放后，本县广泛开展拥军爱民活动。驻军与人民相互支持，紧密配合，使崇明岛基本上形成了以永久性防御设施为骨干，驻军为主体，广大民兵密切配合的、较为全面的防御体系，成为东海前哨的一个坚强堡垒。
岛上交通
1949年9月，南门港恢复客运。1951年始筑县道支线。1954和1958年改建、拓宽陈海公路。1958年南横引河及配套支流开挖后，内河通航。同年，各公社成立运输站，开始兴筑乡镇公路。1967年，北沿公路筑成通车。1975年长江运输船舶基本实现运输机械化。1984年本县有南门、堡镇、三沙洪3个港区和其他货运码头41座。目前环岛公路已经建成，连通各重要集镇及农场。
陈海公路
陈海公路，是崇明岛上最长的干线公路，东起陈家镇，西至新海农场。1954年4月，驻崇部队在民工配合下铺筑陈家镇至堡镇路段碎砖路面，10月完成，全长22.3公里。1958年6月，集中民工13万人，改建堡镇至三星镇路段，铺筑碎砖路面，10月筑成，全长48.7公里。1963年11月，利用三星镇至新海农场原有路段，修筑碎石公路5.16公里。至此，东起陈家镇，西止新海农场的公路全部筑成，名陈海公路，全长76.16公里，成为横贯县境南部的交通干线。1969年至1984年间，先后拨款887.46万元，对陈海公路分期进行改建，包括路面结构的改造和路面的拓宽、部分路段的改道和截弯取直。同时改建桥梁26座，新建桥梁14座。1984年，陈海公路全长76.16公里，其中渣油路面68.01公里，路面宽6至10.5米；碎石路项8.15公里，路面宽3至5米。
北沿公路，东起牛棚镇，西止牛棚港，为横贯崇明岛境北部的县道干线公路，全长73公里，与陈海公路平行，东西两端相连，形成环岛公路。1965年，本县成立筑路工程指挥部，组织技术人员查勘定线。1966年3月至8月，先后完成土地征用、材料采运、铺筑路基、埋设涵管等工作。1967年8月，路面工程竣工，9月完成15座双曲拱桥的建造工程，9月17日全线通车，工程总投资424万元。1972年至1978年，全线改铺渣油路面。北沿公路的建成，对加强本县国防建设，沟通城乡交通，发展农垦事业起了很大作用。
岛外交通
崇明岛向南通过上海长江隧桥与上海市区连接，向北通过崇启长江大桥连接。承载线路为G40（沪陕高速公路）上海市段，为连接华东、华中与西北地区的主通道。南起上海浦东高东五号沟，向北越长江南支经崇明跨长江北支，至崇启长江大桥沪苏省界。分上海长江隧桥段（上海浦东高东五号沟—崇明陈家镇长江南支）和崇启通道段（崇明陈家镇—长江北支崇启长江大桥沪苏省界）两段建设。崇启通道全长约52公里，分为江苏段和上海段，其中上海段长为30.735公里。江苏段终于江苏省启东市汇龙镇，与已建成的宁启高速公路相接。上海段接线道路长28.52公里，长江大桥长2.48公里，江苏段长江大桥长4.67公里，接线道路长18.52公里。全线双向6车道，大桥于2008年8月1日奠基，同年12月26日上海段动工兴建，2009年2月28日江苏段开工建设。同年10月31日上海长江隧桥段通车。2011年12月24日，崇启通道段通车。
上海长江隧桥
崇启长江大桥
上海长江隧桥，位于上海市东部。自浦东接G1501（上海绕城高速公路），过长江南港水域，经长兴岛再过长江北港水域，止于崇明岛陈家镇，全长25.5公里。
南港上海长江隧道长8.95公里，西起上S20（外环高速公路）立交，穿越西南港水域，在长兴岛新开河处登陆。其中穿越水域部分为7.5公里。为上、下布局的双管隧道。单管内设三条车道，共双向6车道，设计时速为80公里/小时。
北港上海长江大桥工程连接长兴岛至崇明岛，全长16.55公里。按双向6车道高速公路标准设计，设计时速100公里/小时，并通过崇明岛内高速公路及长江北支跨江工程与江苏启东市相连，成为中国沿海大通道的一部分，为世界上最大的隧桥结合工程。交通部确定的国家重点公路建设规划中G40（沪陕高速公路）上海市境段重要组成部分。2004年12月动工兴建。2009年10月31日通车。
崇明四面环水，与岛外往来悉凭舟船。元代即同北方有海运贸易。明万历年间设官渡、民渡，有船与太仓、浏河等地对渡。崇明沙船是我国木帆船四大船型之一。1896年（清光绪二十二年），崇沪间始辟客轮航线。1927年岛内首办汽车客运。1929年兴筑公路后，汽车运输渐兴。1937年，全县有大小汽车30辆，以客运为主。
通航港口有南沿、北沿之分。解放时，南部沿江主要通航港口有海洪港、庙港、鸪港、施翘河、南门港、二条竖河、新河港、堡镇港、四滧港、六滧港、七滧港、奚家港；北部沿江主要通航港口有上白港、上小竖河、老滧港、湾港、相见港、富民港、北四滧。解放战争期间，国民党政府出于军事需要，除施翘河、新河港、堡镇港、湾港外，其余港口曾一度封闭。
解放初，港口大部恢复通航。1956年起经过兴修水利，整治河道，并港建闸，港口有所变动。1984年，本县南沿通航港口有新建港、庙港、鸽龙港、三沙洪、南门港、老滧港、东平河、新河港、堡镇新港、六滧港、奚家港11个港口，可通航60吨级至150吨级船舶；北沿通航港口有界河、鸽龙北港和堡镇北港3个港口，可通航60吨级至100吨级船舶。
主要港口
南门港
南门港，位于崇明县南部长江边。因地处崇明县城南门外，故名。共有客运码头两座、货运码头3座。1972年在今址建客运码头，跑道长112米，宽6米，钢筋混凝土结构。趸船长60米，宽10米，钢质结构，可供双体客船靠泊，靠泊能力1000吨级。1986年新建候船室，售票楼，建筑面积2806平方米。1990年代新建客运码头1座，规模同前。货运码头2座：1966年建于砌立坡石码头1座，长100米，可供4艘百吨级船舶候潮停靠；1972年建海岸固定式钢筋混凝土结构码头1座，长64米，宽12米，两端各有跑道一条，可供千吨级货驳和海轮停靠。辟有至吴淞的客运航线和至石洞口、浏河的车客渡。年旅客流量约260万人次，货物吞吐量约37.2万吨，车辆流量为6.6万辆次。南门港客运始于清光绪二十二年（1896年）。光绪三十三年后，先后设有朝阳、大运、南阳轮埠。民国21年（1932年），大运轮埠改名天运轮埠。至民国33年，三个轮埠均废。1949年9月，在崇安路东侧建客货两用码头。1953年淤浅，客轮改泊崇安路口海军码头。1960年该码头淤浅，在南门港东侧另建钢筋混凝土结构的客货两用码头。1972年该码头改建为货运码头，在其东侧建新客运码头。
堡镇港客码头
堡镇港，位于崇明县东部堡镇镇南。以镇名得名。初建于民国16年（1927年）。1974年建成的货运码头长77米，钢筋混凝土结构。年货物吞吐量约125万吨。1979年和1989年建成客运码头2座，有钢质趸船各长60米，靠泊能力均为1000吨级；客运大楼建筑面积3035平方米。辟有至吴淞、十六铺、石洞口的客运、车客渡航线。年客流量约250万人次，车流量4万余辆次。
新河港，位于崇明县中部新河港闸外。以河流名得名。车客渡码头长160米，钢筋混凝土结构，靠泊能力500吨级。候船室建筑面积650平方米。与吴淞、石洞口通航。年客流量约19.2万人次，车流量7.2万辆次，货物吞吐量54.6万吨。初建于1964年，1988年改建成现状。
三沙洪港区，是崇明岛西部主要港区。1976年拨款307万元兴建，1978年10月建成。港区建有套闸1座，中孔高11米，宽12米，可通行300吨级船舶，闸桥上可行驶重型机动车辆。三沙洪港区航道和泊船区面宽100米，底宽80米，长800米，底深－0.5米。港区混凝土驳岸码头长400米，可靠泊10艘150吨级船舶，仓库建筑面积960平方米，货场为10000平方米，港区内泊船区经常保持2.5米水深，台风季节可同时容纳100艘船舶避风。1984年，港区置有起重吊车16台，皮带输送机15台和其他机械设备，1990年代年货物吞吐能力300至350万吨。
渡口
崇明岛上，渡口众多，历史较长，旧时有官渡、民渡之分。据明正德《崇明县志》载，当时已有津渡2处，渡船5艘，东渡自虾港至西沙新港，水路约70余里；西渡自西沙第五港至太仓浏河，约50余里。1603年（明万历三十一年）始设官渡，共有7处：南斜洪渡口有渡船2艘，一自施翘河至太仓南关，名长渡；一自南洪至刘家渡，名短渡。施翘河渡口可至七丫、浏河及本邑平洋、西阜、山前、大安4沙。双港渡口一至山前沙，一至大安沙。新开河、当沙头港、二滧渡口至吴淞江。王家港渡口一至横泾，一至白茆。清初张名振、郑成功进兵崇明时，仅开放施翘河，与七丫口对渡，其余渡口均关闭。1694年（清康熙三十三年）恢复通行。
1911年至1984年，本县先后设渡口29处。其中南沿渡口先后有海洪港、仓房港、庙港、鸪港、施翘河、南门港、二条竖河、新开河、堡镇港、四滧港、六滧港、七滧港12处，主要与上海、太仓、宝山、川沙、海门对渡；北沿渡口先后有上白港、上小竖河、老滧港、湾港、相见港、富民港、路港、合隆沙新开港、北推虾港、二海港、北四滧、北八滧、牛棚港、北鸽龙港、五·七农场、直河港、北堡港17处，主要与海门、启东对渡。南沿渡口于1973年全部废弃。1984年，北沿渡口有牛棚港、北鸽龙港、五·七农场、直河港和北堡港5处。
至1994年，主要渡口有：
牛棚港渡口，位于跃进农场北端，与江苏省海门市青龙港隔江相望。有混凝土结构的江岸码头1座，混凝土趸船1艘及候船室和其他用房，建筑面积800平方米；江岸跑道长25米，宽4米，码头跑道长16米，宽4米；候船室可供500名旅客候船。1989.年，在码头东侧建造车渡码头1座，引桥长260米，宽40米。渡口处设有饭店、旅馆，公交车可直达渡口。
五七农场渡口，位于长征农场北端永隆沙东部，与启东市三和港对渡。候潮航行，每日来回2班，建有候船室和售票房4间，候船室可供200名旅客候船。渡口处设有饭店、旅馆。
北鸽龙港渡口，位于长征农场北端永隆沙西部，与海门市灵甸港对渡。候潮航行，每日来回1班，建有候船室、售票房3间s候船室可供150名旅客候船，渡口处设有饭店、旅馆。
北堡港渡口，位于港沿乡北沿，与启东市三条港、吴仓港对渡。建有混凝土结构固定式码头1座，长10米，宽3.5米，渡口建400平方米候船室，可供300名旅客候船，候潮开航。每日来回1班。渡口设有饭店、旅馆。
新村渡口，1991年11月建造，位于界河闸外。码头长8.5米，宽4米，泊位1个，与江苏启东市大新港对渡，候潮航行，每日来回2班，渡口处设有饭店、旅馆。
新民渡口，1993年10月建造，位于北推虾港港口东侧。码头长8.5米，宽4米，与江苏启东市洪阳港对渡，候潮航行每日来回1班。
对外航线
岛南南门港、堡镇港有定期班轮通上海市区，西北牛棚港有客轮通江苏海门市，交通方便。水上客运有崇明至上海，崇明至海门，崇明至启东3条航线。
崇沪之间，旧时以木帆船为主要载客工具。1896年（清光绪二十二年），首航汽船海珠号。1953年9月，崇沪线客运由上海轮船公司经营，1956年改由长江航运局上海分局经营，1958年由上海市轮渡公司经营，1966年改由上海市内河航运公司经营。1970年9月，第一艘双体客轮投入营运。双体客轮核定载客2000名，能抗8级风，航行平稳，客舱宽敞。1984年崇沪客运航线有3艘双体客轮常年行驶南门至吴淞和堡镇至吴淞，每日各两班。1984年5月，增开一班从南门至吴淞间的早晚班客轮。
崇海、崇启之间，明清时期，已有木帆船载客，自北沿渡口与海门、启东对渡。解放后曾先后辟13条航线。1970年前，该航线客远渡船均为机帆船，客位少，设备简陋。1970年后渡船更新，间有新渡轮投入营运。航线全长一般为20公里，也有长至45公里和短至10公里的。
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